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Sehr geehrte Damen und Herren,
die Entwicklung im deutschen LNG-Markt sendet zum Jahr­es­beginn 2026 ein klares Signal: 98,5 Prozent betrug im ver­gang­en­en Jahr der Anteil von Bio-LNG am ge­samt­en LNG-Absatz an deutsch­en Tank­stel­len. Damit sind LNG-Lkw hier­zu­lande nahezu voll­stän­dig kli­ma­neu­tral unter­wegs. Das ist mehr als eine Mo­ment­auf­nahme. Es ist der Beleg dafür, dass der Hoch­lauf kli­ma­schon­en­der Kraft­stof­fe im Schwer­last­ver­kehr funk­tio­niert. Spe­di­tion­en in­­vest­ier­en, Tank­stel­len­be­trei­ber bauen Netze aus, Her­stel­ler liefern leis­tungsf­­ähige Fahr­­zeuge. Der Markt zeigt, dass es geht. Umso wich­ti­ger ist es, dass die Po­li­tik jetzt Ver­läss­lich­keit schafft. Die Re­le­vanz des Themas Bio­methan haben wir kürz­lich auch mit der Grün­dung un­ser­er Bio­me­than Task­force un­ter­strich­en, die den Hoch­lauf der Pro­duk­tion und bes­ser­e Rahm­en­be­ding­ung­en für Bio­me­than in Deutsch­land vor­an­bring­en soll.

Der Ka­bi­netts­ent­wurf zur Weiter­ent­wick­lung der Treib­haus­gas­min­derungs-Quote setzt hier ein über­fäl­li­ges Zeichen. Nach den Ver­werf­ung­en im Quot­en­markt stellt er die Markt­in­te­gri­tät wie­der her und stärkt das Ver­trau­en in fort­schrit­tlich­e Kraft­stof­fe. Das ist richtig und not­wen­dig. Gleich­zeitig dürfen bei der kon­kret­en Aus­ge­stalt­ung keine Fehl­an­reize ent­stehen, die aus­ge­rech­net kli­maf­reund­liche Lö­sung­en wie Bio-LNG be­nach­tei­li­gen. Wer investiert, braucht Plan­ungs­sicher­heit. Wer Em­is­sion­en mess­bar re­du­ziert, braucht eine faire und kon­sis­tent­e An­rech­nung im re­gu­la­tor­isch­en Rahm­en. An­dern­falls droht aus­ge­rech­net ein Er­folgs­mo­dell ins Stock­en zu ge­rat­en. 

Neben Bio-LNG zeigt sich auch in anderen Seg­ment­en Be­we­gung: Das Bun­des­min­is­ter­ium für Ver­­kehr stellt 220 Mil­lion­en Euro für den Auf­bau eines in­it­ial­en Was­ser­stoff­tank­stel­len­netz­es für schwer­e Nut­z­f­ahr­­zeu­ge be­reit. Unter­­nehm­­en er­­wei­tern ihre Bio-CNG- und Bio-LNG-Flotten. Her­stel­ler de­mons­trier­en Reich­weit­en von über 1.000 Ki­lo­me­tern mit gas­be­trie­b­en­en Sat­tel­zug­ma­schin­en. Im mar­­i­­tim­­en Be­reich werden erste klima­neutrale Kreuz­f­ahrt­en mit flü­s­­si­gem Biogas geplant, und neue Mo­tor­en­kon­zepte auf Ba­sis von Was­ser­stoff oder Am­mo­niak gehen in die Praxis­phase. 

Die Dynamik ist deut­lich: Klima­freund­liche Mo­bi­li­tät ent­steht tech­no­lo­gie­über­greif­end. Bio-LNG, Bio-CNG, Was­se­rstoff und pers­pek­ti­visch syn­thet­ische Kraft­stof­fe er­gänz­en sich – je nach An­wen­dung, In­fra­struk­tur und Ein­satz­profil. Ent­schei­dend ist, dass po­li­tische Ins­tru­ment­e diesen Re­a­li­tät­en Rech­nung tra­gen, statt sie aus­zu­brems­en. Der An­teil von 98,5 Pro­zent Bio-LNG zeigt, was möglich ist. 

Jetzt kommt es darauf an, diesen Fortschritt abzusichern und weiter auszubauen. Tech­no­lo­gie­offen­heit, In­vest­i­tions­sicher­heit und ein klarer Fokus auf tat­säch­liche Em­is­sions­min­der­ung­en sind dabei keine abstrakten Prinzipien, sondern konkrete Voraussetzungen für wirk­sam­en Klima­schutz im Ver­kehrs­sektor.

Ich wün­sche Ihnen viel Spaß bei der Lek­türe von die­sen und wei­teren span­nenden Ge­schichten, die wir für Sie re­cher­chiert und auf­­bereitet haben.

Es grüßt Sie herzlich


Dr. Timm Kehler

Vorstand DIE GAS- UND WASSERSTOFFWIRTSCHAFT

   
   
98,5 Prozent Biomethan – Deutschlands LNG-Lkw tanken nahezu vollständig klimaneutral
Gas­fahr­zeug­e spiel­en weit­er­hin eine wich­ti­ge Rol­le für die Treib­haus­gas­min­der­ung im Ver­kehrs­sektor – ins­be­son­der­e beim Straß­en­güt­er­ver­kehr. Neue Zahl­en zeigen: Im ver­gang­en­en Jahr wurde an den deutsch­en Tank­stel­len fast zu 100 Pro­zent Bio-LNG, also ver­flüs­sigt­es Bio­methan, ge­tankt. Damit sind die Fahr­zeuge nahe­zu klima­neu­tral un­ter­wegs.
   
THG-Quo­ten­ge­setz: Markt wird ge­stärkt, aber Ri­si­ken für Bio-LNG vorhanden
Die Bun­des­re­gie­rung hat über den Ge­setz­es­ent­wurf zur Wei­ter­ent­wick­lung der Treib­haus­gas­min­der­ungs-Quo­te (THG-Quote) im Zu­ge der Um­setz­ung der Er­neu­er­ba­re-Ener­gien-Richt­li­nie der EU (RED III) be­ra­ten. Vor­stand Timm Keh­ler sieht in dem Ka­bi­netts­ent­wurf ei­nen wich­ti­gen Schritt, der end­lich wie­der Ver­trau­en in den Markt her­stellt, er­kennt al­ler­dings auch sig­ni­fi­kan­te Ri­si­ken.
   
Ver­kehrs­mi­ni­ste­ri­um för­dert kli­ma­freund­lich­en Schwer­last­ver­kehr
Das Bun­des­mi­ni­ste­ri­um für Ver­kehr (BMV) hat En­de Ja­nu­ar ei­nen För­der­auf­ruf für den Auf­bau ei­nes ini­ti­al­en Netz­es zur Be­tan­kung schwe­rer Nutz­fahr­zeu­ge mit Was­ser­stoff in Deutsch­land ge­star­tet, bei der man ei­ne kom­bi­nier­te För­der­ung an­strebt. Für die Maß­nah­me stellt das BMV ins­ge­samt 220 Mil­lion­en Eu­ro be­reit. Da­mit sol­len bis zu 40 Was­ser­stoff-Tank­stel­len und bis zu 400 Was­ser­stoff-Lkw ge­för­dert wer­den.
   
Pfen­ning Lo­gi­stics setzt auf Bio-CNG: Neue OG Clean Fuels-Tank­stelle in Nerd­len er­öf­fnet
Die Pfen­ning-Grup­pe setzt kli­ma­neu­tral be­trie­be­ne Lkw im Land­kreis Vul­kan­ei­fel ein. Mög­lich wird dies durch den Neu­bau ei­ner für den schwe­ren Gü­ter­ver­kehr ge­eig­net­en CNG-Tank­stel­le von OG Clean Fuels. Ak­tu­ell be­fin­den sich 20 Iveco CNG-Lkw im Zu­lauf, per­spek­ti­visch soll die Flot­te auf 60 Fahr­zeuge an­wach­sen. Der Ein­satz der Fahr­zeu­ge ist ein Pi­lot­pro­jekt der Gruppe, hin zu kli­ma­freund­lich­en An­trie­ben.
   
IVE­CO S-Way CNG setzt neu­en Maß­stab für Reich­wei­te und Ef­fi­zienz
Ei­ne IVE­CO S-Way CNG Sat­tel­zug­ma­schi­ne hat ver­gang­en­es Jahr mit ei­ner ein­zi­gen Be­tan­kung über 1.000 Ki­lo­me­ter zu­rück­le­gen kön­nen. IVE­CO de­mon­striert da­mit die Lei­stungs­fä­hig­keit der gas­be­trie­ben­en schwe­ren Sat­tel­zug­ma­schi­nen. Bei der Test­fahrt, ent­lang der fran­zö­sisch­en Gren­ze, zog der Lkw ein Ge­samt­ge­wicht von 30 Ton­nen, um Ef­fi­zienz und Aus­dau­er im Ge­brauchs­all­tag te­sten zu kön­nen.
   
Ro­lan­de er­öff­net neue Bio-LNG-Tank­stel­le im baye­risch­en Groß­meh­ring
Mit der In­be­trieb­nah­me der Bio-LNG-Tank­stel­le in Groß­­­meh­ring bei In­gol­stadt setzt unser Mit­glieds­unter­nehm­en Rolande den Aus­bau sei­nes Tank­stel­len­netz­es in Deutsch­land fort. Der Stand­ort an der Au­to­bahn A9 zählt zu den zen­tra­len Nord-Süd-Ach­sen des eu­ro­pä­isch­en Gü­ter­ver­kehrs und soll die Ver­sor­gung mit kli­ma­freund­lich­em Kraft­stoff ver­bes­sern.
   
New Hol­land stellt lei­stungs­star­ken Bio­me­than-Trak­tor vor
Der Land­ma­schi­nen­her­stel­ler New Hol­land er­wei­tert sein Port­fo­lio im Be­reich al­ter­na­ti­ver An­trie­be um ein­en neu­en Trak­tor, der auf den Be­trieb mit Bio­me­than aus­ge­legt ist. Der 6,7-Li­ter-Sech­zy­lin­der-Mo­tor zielt auf grö­ße­re land­wirt­schaft­­liche Be­trie­be sowie Be­trei­ber von Bio­gas­an­la­gen ab und nim­mt ei­ne Vor­rei­ter­rol­le im Be­reich emis­sions­ar­mer An­triebs­tech­no­lo­gien ein. Die Aus­lie­fer­ung soll im Früh­jahr 2026 be­gin­nen.
   

Er­ste kli­ma­neu­tra­le Kreuz­fahrt auf Nor­we­gens Post­schif­frou­te ge­plant

Die nor­we­gi­sche Kreuz­fahrt­ree­de­rei Ha­vila Vo­ya­ges plant, mit Hil­fe von flüs­si­gem Bio­gas die er­ste kli­ma­neu­tra­le Kreuz­fahrt ent­lang der nor­we­gi­schen Kü­ste an­zu­bie­ten. Die zweite Betankung in Bergen soll mit 150 Kubikmetern flüssigem Biogas geschehen. So soll das Schiff die gesamte norwegische Küstenroute, die sogenannte Postschiffroute, befahren können, schreibt Havila Voyages auf seiner Website.
Ka­na­di­sche Ini­tia­ti­ve grü­ner Schiff­fahrts­kor­ri­do­re: Deutsch­land tritt als er­stes Land bei
Als er­stes Mit­glied ist die Bun­des­re­gie­rung ei­ner ka­na­di­schen Ini­tia­ti­ve zum Auf­bau grü­ner Schiff­fahrts­kor­ri­do­re bei­ge­tre­ten. Ziel ist, im ge­mein­sa­men Schul­ter­schluss die De­kar­bo­ni­sie­rung im ma­ri­ti­men Sek­tor vor­an­zu­trei­ben. Kon­kret sol­len grü­ne See­we­ge zwi­schen Ost­ka­na­da und wich­ti­gen Hä­fen eta­bliert wer­den, auf de­nen kli­ma­neu­tra­le Tech­no­lo­gien ein­ge­setzt wer­den.
   

Ever­llence prä­sen­tiert Zwei­takt-Am­mon­iak­mo­tor für die Schiff­fahrts­in­du­strie

Im Rah­men ei­ner zwei­tä­gi­gen Fach­ver­an­stal­tung in Ko­pen­ha­gen hat unser Mitglied Ever­llence im No­vem­ber sei­nen neu­en Dual-Fuel-Am­mon­iak­mo­tor ME-LGIA (Liquid Gas Injection Ammonia) vor­ge­stellt, wel­cher auf dem be­währ­ten Diesel-Dual-Fuel-Kon­zept ba­siert. Die er­ste Aus­lie­fer­ung des neu­en Mo­tor­typs ist für das er­ste Quar­tal 2026 vor­ge­se­hen.
   
Daim­ler Truck star­tet zwei­te Er­pro­bungs­pha­se für Brenn­stoff­zel­len-Lkw
Nach Ab­schluss er­ster kun­den­na­hen Er­pro­bung­en star­tet Daim­ler Truck ei­ne zwei­te Er­pro­bungs­pha­se für Brenn­stoff­zel­len-Lkw im bran­chen­über­grei­fen­den Lo­gi­stik­ein­satz. Da­zu wird die Ko­ope­ra­tion auf fünf wei­tere Part­ner er­wei­tert. Ziel des Pro­jekts ist es, die Pra­xis­taug­lich­keit von Was­ser­stoff-Lkw un­ter re­al­en Be­ding­ung­en zu te­sten und wert­vol­le Da­ten zu Reich­wei­te, Be­tan­kungs­zei­ten und Be­triebs­si­cher­heit zu sam­meln.
   

Brenn­stoff­zel­len-Lkw der RWTH Aa­chen zu Be­such bei Mah­le

Ver­gang­en­en Ok­to­ber mach­te der Brenn­stoff­zel­len-In­no­va­tions-Truck der Rhei­nisch-West­fä­lisch­en Tech­nisch­en Hoch­schu­le (RWTH) Aach­en im Rah­men sei­ner Deutsch­land-Tour ein­en Stopp zur De­mon­stra­tion. Am Mahle-Haupt­sitz in Stutt­gart prä­sen­tier­te man die hoch­mo­der­ne Tech­no­lo­gie, be­ste­hend aus ei­ner Brenn­stoff­zel­len­pe­ri­phe­rie, Ther­mo­ma­nage­ment und ei­ner Schwer­last­ach­se mit Elek­tro­mo­tor.
   
EU-Kom­mis­sion stellt In­ve­sti­tions­plan für kli­ma­neu­tra­le Ver­kehrs­trä­ger vor
Im No­vem­ber hat die Eu­ro­pä­ische Kom­mis­sion ein um­fas­sen­des Ver­kehrs­pa­ket für die kli­ma­neu­tra­le Mo­bi­li­tät in Eu­ro­pa vorgestellt. Kern des Sus­tain­able Trans­port In­vest­ment Plan (STIP), ist die ge­ziel­te För­der­ung er­neu­er­ba­rer und CO₂-ar­mer Kraft­stof­fe ins­be­son­de­re für die Luft- und Schiff­fahrt. 
   
Rhein­me­tall ent­wick­elt mo­du­la­re An­la­gen für syn­the­ti­sche Kraft­stof­fe
Die Rhein­me­tall AG hat ge­mein­sam mit meh­re­ren Part­ner­un­ter­neh­men ein Kon­zept zur Her­stel­lung syn­the­ti­scher Kraft­stof­fe vor­ge­stellt. Ziel des Pro­jek­ts ist es, eu­ro­pä­ische Streit­kräf­te in die La­ge zu ver­setz­en, syn­the­tische Kraft­stof­fe ei­gen­stän­dig her­zu­stel­len. Das Pro­jekt un­ter dem Na­men "Giga PtX" sieht vor, ge­mein­sam ein eu­ro­pa­wei­tes Netz­werk aus meh­re­ren hun­dert mo­du­la­ren E-Fuel-Pro­duk­tions­an­la­gen zu er­rich­ten.
   
   
Bild: DIE GAS- UND WASSERSTOFFWIRTSCHAFT
   
Fries­­land setzt auf Was­­ser­­stoff­­bus­­se
We­­ser-Ems-Bus, ei­­ne Toch­­ter­­ge­­sell­­schaft der DB Re­gio AG, hat im De­­zem­­ber sechs was­­ser­­stoff­­be­­trie­­be­­ne Li­­ni­en­­bus­­se vor­­ge­­stellt, die seit­­dem im Land­­kreis Fries­land ein­ge­setzt wer­den. Die An­schaf­fung der Fahr­zeu­ge wur­de durch das Bun­des­mi­ni­ste­ri­um für Ver­kehr (BMV) im Rah­men der „Richt­li­nie zur För­der­ung al­ter­na­ti­ver An­trie­be von Bus­sen im Per­so­nen­ver­kehr“ ge­för­dert, wo­mit be­­reits et­­wa zehn Pro­­zent der ge­­sam­­ten DB Re­­gio Bus Nord um­ge­stellt wur­de.
   

Bosch setzt auf Was­ser­stoff-Lkw im Werks­ver­kehr

Der Au­to­mo­bil­zu­lie­fer­er Bosch setzt bei sei­nem Werks­ver­kehr am Pro­duk­tions­stand­ort Nürn­berg ver­stärkt auf Was­ser­stoff. Seit Kur­zem be­treibt das Un­ter­neh­men ein­en brenn­stoff­zel­len­elek­tri­schen Lkw, der mit dem Bosch-ei­gen­en Fuel Cell Po­wer Mo­dule (FCPM) aus­ge­stat­tet ist. Ziel des Ein­satz­es soll ne­ben der Ein­spa­rung von CO₂-Emis­sion­en vor al­lem das Sam­meln von Be­triebs­da­ten sein.
   
Daim­ler Truck stellt Next­Gen­H2 Truck vor
Daim­ler Truck hat erst­mals den Mer­ce­des-Benz Next­Gen­H2 vor­ge­stellt. Der was­ser­stoff­be­trie­be­ne Brenn­stoff­zel­len-Lkw soll ei­nen wei­ter­en Ent­wick­lungs­schritt auf dem Weg zu nach­hal­ti­gen, was­ser­stoff­ba­sier­ten An­triebs­lö­sung­en im schwe­ren Stra­ßen­gü­ter­ver­kehr dar­stel­len. Im Rah­men ei­ner Klein­se­ri­en­pro­duk­tion sol­len rund 100 Sat­tel­zug­ma­schi­nen im Mer­ce­des-Benz Werk Wörth ge­fer­tigt und ab En­de 2026 bei aus­ge­wähl­ten Kun­den im Prax­is­ein­satz er­probt wer­den.
   
   
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Termine

   

14. - 15.04.2026

 Sustainable Aviation Fuels Summit Brüssel
   

09. - 11.06.2026

 European Mobility Expo Paris
   

15. - 20.09.2026

 IAA Transportation 2026 Hannover
   

22. - 25.09.2026

 InnoTrans Berlin
   

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Redaktion: Dr. Timm Kehler (V.i.S.d.P.), Charlie Grüneberg, Selina Stolzenbach