Ein zentrales Thema der letzten Wochen war die Klarstellung der EU-Kommission zum  de­le­giert­en Rechtsakt zur Bewertung kohlenstoffarmer Kraftstoffe. Die Erwartungen an klare, in­vest­it­ions­förder­nde Rahmen­be­ding­ungen waren groß. Die nun prä­sentierte Flex­ibilität bleibt jedoch hinter dem zurück, was wir als Branche benötigen. Zwar gibt es ein vorsichtiges Sig­nal in Richtung Er­leicht­er­ung­en, doch wirklich neue Impulse für den dringend nötigen Hoch­lauf des Marktes bleiben aus. Das schafft weiter­hin Un­sicher­heiten für In­vest­i­tion­en und verfehlt die Dynamik, die Europa sich mit seinen am­bi­tioniert­en Wasser­stoff­ziel­en eigentlich selbst ge­setzt hat. Hier bleibt unser En­gage­ment weiter­hin gefragt – wir werden uns weiter­hin für praxis­taugl­iche und plan­bare Vor­­gab­en ein­­setzen.

Ganz anders fällt die Be­­wert­­ung beim ge­planten Gesetz zur CO₂-Speicher­ung aus. Mit dem aktuellen Gesetz­gebungs­ver­fahren zeichnet sich erstmals ein klarer Rahmen für CCS-Projekte in Deutschland ab. Noch ist das parla­mentarische Ver­fahr­en nicht ab­geschlossen, aber der dringend benötigte Marktrahmen nimmt Form an und gibt der Industrie berechtigte Hoffnung auf Planungs­sicher­heit. Das ist ein ent­scheidender Fort­schritt – nicht zuletzt auch dank des Einsatzes unserer Deutschen Carbon Management Initiative, die früh und kon­se­quent auf die Not­wendig­keit eines solchen Rahmens hingewiesen hat. Jetzt geht es darum, dass die Umsetzung zügig gelingt und Investitionen wirklich ermöglicht werden – Planungs­sicher­heit für Speicher­pro­jekte und Infra­struktur ist das Gebot der Stunde. Mehr dazu lesen Sie in unserer Presse­mit­teil­ung zum Gesetzes­ent­wurfs zur Änderung des Kohlen­di­oxid­speicher­ungs­ge­setzes.

Ab­seits der groß­en Politik machen viele Pro­jekte Mut und zeigen, wie die Trans­for­mation konkret voran­kommt. Mit der In­betrieb­nahme der TENP III ist eine mo­derne Infra­struktur für den Gas- und Wasser­stofft­rans­port von West- nach Süd­deutsch­land ent­stand­en. Die zweite Be­werbungs­runde bei Hintco für er­neuer­baren Wasser­stoff ist gestartet, ambitionierte Vor­hab­en wie H2Mare oder H2FUTURE werden weiter ausgebaut. In Duisburg ist ein CO₂-neutrales Hafen­terminal mit Wasser­stoff-KWK-Technik in Betrieb gegangen, und die Tour d’Europe mit Bio-LNG zeigt eindrucksvoll, wie der Wandel auch auf den Straßen ankommt. 

Mit der Gründung des Joint Ventures BarMar wurde diesen Monat ein wichtiger Meilen­stein für den H2med-Korridor erreicht: Die Pipe­line zwischen Barcelona und Marseille wird künftig eine zentrale Rolle beim Import von e­rneue­rbarem Wasser­stoff nach Europa spielen. Hier entsteht erstmals echte europäische Wasserstoff-Infrastruktur, die neue Pers­pektiven für Ver­sorg­ungs­sicher­heit und Klima­schutz eröffnet.

All diese Ent­wick­lung­en zeigen: Die Politik erkennt den Wert unserer Branche als Rückgrat der Transformation zunehmend an. Dennoch bleibt die Aufgabe groß. Zwischen am­bi­tio­niert­en Ziel­en und erfol­greich­em Markt­hoch­lauf liegen weiterhin viele Her­aus­for­der­ung­en – von Ge­nehm­i­gungs­ver­fahr­en über Förder­rahmen bis zur ge­sell­schaft­lich­en Akzep­tanz.